试验研究

根据文献调研，自2017-2019年，包括中国公安部天津消防所、中国科学技术大学火灾国家实验室、中国船级社、美国NFPA、美国联邦航天局、德国机动车监督协会、英国民航局等多家研究机构开展试验研究，采用气、液、固三种不同类型的灭火剂，对锂离子电池火灾的适用性进行了分析比较，得出的结论是：在锂离子电池的火灾扑救方面，固体灭火剂几乎没有效果；气体灭火剂的灭火效率较差，降温效果有限；水基灭火剂除环保、成本低廉外，降温灭火、防止电池复燃的效果最明显。

此后，在一系列的技术规范、设计标准、救援规程、媒体宣传中，也都明确了水是锂离子电池火灾最有效的灭火剂。

• 《电动汽车火灾事故救援规程》（T/CSAE 84-2018），当高压电池着火时，应使用大量的、持续的消防水。
• 上海地方标准《电动汽车灭火和应急救援指南》（DB31/T1159-2019），高压电池出现明火时，应使用大量的、持续的水灭火。
• 深圳市应急管理局，针对锂电池生产企业安全检查重点事项第5条：企业应配置以水为主的灭火装置。

风险分析

• 新能源汽车起火风险的核心问题是锂电池。随着新材料、新技术的应用，该问题是有解的。
• 由于风险客观存在，财产保险市场对锂电池行业的风险承保普遍持相当谨慎的态度。
• 承保时，需仔细评估被保险人属于锂电池行业的哪个应用阶段，需根据不同应用场景甄别风险。如锂电池生产企业与汽车动力电池装配企业，两者的风险就有很大差别。

我们的观点

• 由于研究对象不同，锂离子电芯、电池组、汽车动力电池，储能电池，形态和使用条件差异很大。此外，由于使用场合不同，哪些灭火剂适用，哪些场合不适用，是否需考虑人身安全、设备损坏、环境污染因素，还需要实事求是分析，切不可断章取义，一概而论。
• 迄今，针对锂电池和新能源汽车的起火风险，针对新型灭火剂、新型探测装置、新型灭火装置的研究，仍在不断探索中。
• 针对新能源汽车上的电池包起火，用水灭火也会碰到一系列问题，我们在下一期继续谈。

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陶磊

中怡保险经纪风险咨询部全国负责人
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邓伟

中怡保险经纪风险咨询部总监
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