海上风电安全之海上吊装

海上施工的安全管理对整个风电项目的实施至关重要,这其中海上吊装又是重中之重。只有把各项吊装作业流程梳理清楚,预先全面分析各类风险点,并采取相应的预防措施及应急预案,才能保证整个施工流程顺利实施。


案例报道

公开资料显示,世界上最著名的半潜式浮吊船之一的Saipem7000在挪威峡湾附近的一次起吊中发生事故,事故后船体严重倾斜,当时船上共有包括船员在内的275人,所幸没有人员受伤的报告。随后很快船体回正,但是被吊货物之一的一艘驳船倾覆了。

根据Saipem方面的最新消息透露,该次起吊是DNV船级社主吊机负载测试的一部分。这是根据船级社要求实施的一项重要测试,一般每五年进行一次。现场初步分析显示,当时主吊机的钢丝绳发生了断裂,导致被吊物落水。船体瞬时受到一个倾覆力矩,从而造成Saipem7000大角度倾斜。

资料来源:https://gcaptain.com/saipem-7000-lifting-accident-video/
 

风险分析

  • 海上风电目前主流的还是采用单桩基础、导管架基础等形式。除了上述基础结构外,升压站安装,风机塔筒安装,叶片安装等都涉及大量的吊装作业。海上环境瞬息多变,一般被吊装的部件尺寸较大,例如叶片和导管架;又或是重量较大,例如海上升压站(最多可重达4000吨以上)。
  • 目前风电海上吊装还涉及一些复杂的工艺,例如导管架翻身,钢管桩翻桩等。对于单钩浮吊起重船,可能需要借助一些特殊工装来辅助吊装。在原本非常复杂的作业工况下,额外增加的辅助工装,也会进一步提高风险系数。

  • 海上风电行业和海工行业相比,目前对于重大件吊装作业,没有强制的作业前试吊要求。对于吊索具的相关证书,要求也没有非常严苛。日常监督主要靠船东方自行把握和实施。


我们的观点

  • 对于重大件的吊装,必须通过相关有限元计算软件,对货物本身结构进行强度校核,尤其是吊耳附近的相关结构。出厂安装吊耳后,应进行无损探伤等检测步骤。对于吊耳本身,建议采用标定最大荷载的认证标准件。
  • 吊索具定期进行维护保养,例如检查钩头的滑油情况,钢丝绳绞盘的结构完整情况,检查并记录各类液压油、润滑油液位,检查气缸的气密性情况。对钢丝绳,按照至少半年一次的频率,涂抹专用润滑油(根据现场巡视情况可适当加密频次)。

  • 海上升压站吊装过程中,现场涌浪一般要求不大于0.8米。在正式起吊前应通过专业气象机构,定制掌握未来12小时、24小时、48小时和72小时的天气预报,包括风速和风向、有效波/涌高、最大波/涌高、平均及最大周期、波和涌的方向,并通过相关潮汐表等获得现场未来潮汐变化情况。
  • 海上风电不管是施工还是运维都离不开船舶,下一篇文章我们将从船舶方面继续聊聊海上风电安全。

如需获取更多信息或有相关需求,敬请联系:

陶磊

中怡保险经纪风险咨询部全国负责人

brad.tao@aon-cofco.com.cn

 

江昱

中怡保险经纪风险咨询顾问

felix.jiang@aon-cofco.com.cn

客服热线
(86 21) 3865 8344

查找分公司

中怡纪检举报

往届领先思维

网站地图 | 法律 | 隐私 | 
沪ICP备07035154号-1 | 本站已支持IPV6
沪公网安备31011502016565号

Copyright © 2021 AonCOFCO. All Rights Reserve 

扫一扫关注微信公众号