海上风电安全之运维船舶碰撞

目前国内海上风电场正加快开发，运维船舶已逐渐往专业化、高标准化迭代升级。同时海上风电场的离岸距离也日趋增长，增长的离岸距离，带来的是更复杂恶劣的海况，这对运维船舶是巨大的考验，也相应增加了潜在的风险。

案例报道

【案例一】

某船在风力发电机过渡段与工作平台之间发生碰撞。事件发生在天气状况恶化期间。船在DP模式上，决定驶离风机机位。在远离塔筒的同时，切换到独立的操纵杆控制。此后，全回转推进器回到初始状态，使得船舶处于无动力状态，并漂航至距离风机过渡段约120m处。

当时的风力为28节。恶劣的天气和海洋环境已经开始将船只推向风机过渡段。船员们试图利用操纵杆来重新手动控制船只。最终船员设法重新控制了船只，但是由于惯性没有阻止两次碰撞的发生。

第一次碰撞发生在过渡段外部工作平台与船舶上建舱壁之间，第二次发生在船舶吊机平台与过渡段外部工作平台之间。

资料来源：https://safety4sea.com/ship-collides-with-wind-farm-due-to-masters-poor-judgement/

【案例二】

在德国北海Borkum Riffgrund 1海上风电场，一艘风电运维船舶(CTV)碰撞风机过渡段后，造成3人受伤，其中1人伤势严重。该运维船舶名为“Njord Forseti”，入籍英国，设计船长为26米，核载24名乘客。

撞击使得该船的船首区域出现一个约半米长度的裂缝，并导致船体进水。船员及时使用船上的应急排水设备进行紧急排水，确保船只没有下沉。当救援船赶到现场时，船员已经控制住了进水。

最终受损运维船只在救援船的保护和拖带下驶往附近的荷兰Lauwersoog港口。

资料来源： https://www.offshorewind.biz/2020/04/24/three-injured-after-ctv-hits-wind-turbine-at-german-offshore-wind-farm/

风险分析

• 目前国内风电项目逐渐向深远海发展，现场水温、天气、环境等日趋复杂，对船舶可靠性及适航性要求越来越高。然而仍然有一定比例的运维船舶为非专业船舶，为其他类型船舶兼做运维用途。
• 现场缺少相关的应急预案，发生碰撞险情之后，不能进行快速有效反应。
• 运维人员上下风机运维平台是最危险的情况，风速、风向、流向、浪向等多因素造成复杂局面，不仅容易造成碰撞事故，也会对人员安全造成严重威胁

我们的观点

• 建议风电运维船舶从设计角度采用双体结构，增加船舶的耐波性，并配备侧推或全回转推进器，增加船舶操纵性。
  
  
  专业双体风电运维船舶示例
• 在有条件的情况下，我们建议运维船舶配备专业登临设备，例如六自由度波浪补偿舷梯。该设备能减少人员登临风机运维平台时，船舶和风机塔筒过渡段之间的距离，从而有效减少船舶碰撞事故的发生。
• 结合相关船舶设计规格书和海事部门相关要求，事先设定允许出海及人员登临运维的安全气象条件，定制风电场区域的专业高精度气象数据服务。

之前的文章包括本篇，更多关注的是财产方面相关的内容，下一篇我们着重来谈谈人员。人民至上，生命至上，人员安全更加应该引起各方的重视

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