建设项目风险管理之起重吊装

建设项目的施工阶段需大量使用不同型号的塔吊、汽车吊和履带吊完成设备安装、钢结构施工、材料倒运、物料装卸车等作业。同时，有些吊物具有体积大、重量大、偏重心、形状不规则等特点，可能会需要两台吊车共同作业。这些因素决定了起重吊装是施工风险管理不可忽视的一个方面。本期的风险“怡”席谈，我们来谈谈起重吊装的安全管理。

案例报道

2023年6月26日下午，杭州市某工地内预制钢结构桥梁箱体在吊装过程中突发事故，造成1人死亡、4人受伤。¹

2018年1月13日 ，广东省肇庆市某热电有限公司主厂房施工现场起重吊装过程中发生一起事故，造成1人死亡。²

引用来源：
¹https://mp.weixin.qq.com/s/8qKZVhc4qbHCNlHTVGo5xQ
²http://www.gaoyao.gov.cn/scaqsg/scaqsgydczxx/content/post_1794300.html

风险分析

根据我们对多起事故案例的分析，通常以下原因可能导致事故发生：

• 地基松软，未完成地耐力测试，未正确使用吊车支腿，吊车基础不稳发生侧翻。
• 吊物重量、吊点、重心不清，未根据吊物参数及起重机工况核实起重机负荷，起重机超负荷作业。
• 起重机存在瑕疵，未定期维保，安全限位装置缺失。
• 吊索具存在磨损、损坏的情况，吊车司索使用不当，导致吊物坠落伤人。
• 忽略高空的线缆、管道、周边建筑，发生触电、碰撞事故。
• 起重机操作员、司索工、信号工未持证上岗，违章作业，责任心不强。
• 作业区域未设置警示护栏及看护人，作业人员在悬空吊物下行走或工作。

我们的观点

国内外为避免起重吊装事故的发生，目前采取了以下安全管理措施：

• 国内通常以单件起吊重量定义起重吊装的危大工程，比如单件起吊重量大于10kN为危大工程，大于100kN即为超过一定规模的危大工程。这两种情况分别对应的管控措施是专项方案和专家论证。
• 国外的良好实践是按单件吊物重量分类，5吨及以下为一类，5吨以上到30吨为二类，30吨以上为三类。相比一类吊装作业，二、三类吊装作业的技术方案及作业许可证的审批更为复杂，同时还需要起重工程师的监督旁站。
• 虽然国内外对起重吊装作业的分类标准不同，其核心思想都是对起重吊装作业的分级管控。

除此之外，我们认为下述安全管理措施也可有效避免起重吊装事故的发生：

• 对技术方案和作业许可证执行严格的审批，作业时有专业技术及安全管理人员监督旁站。
• 提前根据吊物参数及起重机工况表核实起重机负荷，若不能满足要求，考虑更换更大型号的起重机，确保起重机吊装能力富有余量。
• 除建筑工地以外，起重机还广泛应用于半导体、油田、矿山、物流仓储、道路建设与维护、港口码头、电力设施建设与维护等行业，所存在的安全隐患及对应的管控措施都基本类似。

这几期我们分享了建设项目中的危险能量、应急、消防和起重吊装风险管理。然而，这些高风险作业和项目的安全管理都离不开安全检查，我们将在下一期探讨隐患排查的相关内容。

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